在法国汽车工业的长河里，Hommell Berlinette是一抹带着理想主义光芒的传奇色彩。它的故事始于1990年一场寻常的晚餐——法国汽车杂志《Échappement》创始人、前赛车手米歇尔·霍梅尔，与设计师吉勒·迪普雷、阿尔卑纳创始人之子让-查尔斯·勒德莱围坐一桌。席间，三人聊起法国跑车市场的断层，惋惜阿尔卑纳时代的荣光已成过往，这番对话，悄然点燃了霍梅尔心中的火焰。
1991年4月，《Échappement》杂志发起了一项读者调查，询问大家心中理想的法国跑车该是什么模样。数千份反馈勾勒出清晰的轮廓：轻量化、小巧灵动、中置后驱——就像当年纯粹的阿尔卑纳A110。调查的热烈回应，让霍梅尔坚定了把梦想变为现实的决心。他在布列塔尼大区罗埃阿克小镇的“汽车庄园”博物馆附近建起工厂，并于1990年巴黎车展上首次展出了原型车。
1994年日内瓦车展，量产版Berlinette Échappement正式登场。**这款双座跑车采用管状钢制底盘，车身由玻璃纤维打造，整备质量仅980千克**。动力方面，中置一台标致2.0升16气门双顶置凸轮轴四缸发动机，最大功率116千瓦，搭配当时并不常见的六速手动变速箱；前后独立悬挂系统赋予它出色的操控性能，最高时速可达222千米每小时。车身长度约4.12米，是当时全球最小的跑车之一。激进的外观出自埃里克·德波之手，侧面的楔形线条让人联想到甘迪尼的设计风格。
早期的Berlinette共生产69台，尽管造型稍显拼凑，但其纯粹的驾驶乐趣，加上1994年获得的GT组赛车认证，还是吸引了不少赛车爱好者。**1998年，开篷版Barquette推出，仅生产52台；同年，Berlinette迎来重大升级，RS版本诞生**。新车摒弃了原来的玻璃罩式大灯，改用前后各四个分离式圆灯，视觉冲击力显著增强。动力系统换成雪铁龙的167马力发动机，扭矩达270牛·米，整备质量降至950千克，最高时速提升至230千米每小时。
2001年，终极版本RS2亮相，功率提升至145千瓦，扭矩增至216牛·米。然而，市场的冷淡反应与日益严格的法规要求，让这家小型制造商举步维艰。作为杂志出版人，霍梅尔拥有强大的媒体资源——旗下杂志自然对Berlinette赞誉有加，但这不足以扭转销量颓势。1999年公司已陷入财务困境，尽管投入资金改进产品，到2003年12月，Hommell还是不得不停止生产，关闭工厂。**从创立到落幕，这个品牌仅存在了13年**。
值得一提的是，前一级方程式车手埃里克·科马斯曾在2000年驾驶Berlinette参加多场拉力赛，为这款车增添了竞技领域的荣誉。如今，只有少数爱好者团体在努力保存这些稀有的法国跑车，而**Berlinette也成为电子游戏《GT赛车》系列中的经典车型，让更多人记住了法国汽车工业史上这场充满理想主义的尝试**。
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